Los buques de goma mezclados envían los sacos hinchables de lanzamiento que remolcan el arreglo

Navíos de caucho mixto Lanzamiento de buques Airbags Arreglo de remolque

Las bolsas de aire marinas son herramientas potentes y versátiles para muchos proyectos marinos, como desembarcar barcos, transporte pesado, rescate flotante, etc.Pero cómo seleccionar las bolsas de aire adecuadas para un proyecto específicoVeamos las sugerencias de un fabricante profesional de airbags marinos y una empresa de ingeniería.

Especificaciones de las bolsas de aire marinas

Lanzamiento del airbagSe refiere a un método para el lanzamiento de buques con bolsas de aire marinas.

El astillero Xiao Qinghe lanzó una barcaza tanque con bolsas de aire marinas el 20 de enero de 1981 y se conoce como el primer uso de bolsas de aire marinas.

Este tipo de método de lanzamiento de buques tiene las ventajas de requerir menos infraestructura permanente, riesgo y costo.bolsas de aire movimiento rodante tomar un barco de lanzamiento en el agua, por lo tanto es posiblemente más seguro que otras opciones como el lanzamiento lateral.

A diferencia de la mayoría de los otros métodos de lanzamiento que son infraestructuras fijas, el lanzamiento de bolsas de aire tiene relativamente menos limitaciones y puede usarse de maneras versátiles.Superará la desventaja del lanzamiento por vía fija, en el que la capacidad de construcción y reparación naval está limitada por las infraestructuras fijas, especialmente en los astilleros pequeños y medianos..

Bolsas de aire de lanzamiento de buquesLas bolsas de aire son bolsas de aire especializadas que se utilizan para el lanzamiento de embarcaciones marinas.Fueron inventados en 1980.El primer uso conocido de bolsas de aire marinas ocurrió el 20 de enero de 1981 con el lanzamiento de una barcaza cisterna desde el astillero Xiao Qinghe.especialmente en China y el sudeste asiático, comenzó a utilizar bolsas de aire para el lanzamiento de embarcaciones pequeñas y medianas.

En los últimos años, se han utilizado materiales de mayor resistencia en la producción de bolsas de aire, lo que les permite tener una capacidad de carga mucho mayor.han comenzado a utilizarse en los lanzamientos de buques más grandesEn octubre de 2011, el lanzamiento exitoso de un buque con un tonelaje de peso muerto (DWT) de 75000 toneladas estableció un récord mundial para los lanzamientos de buques que utilizan bolsas de aire.el buque "He Ming" (número IMO 9657105), con un DWT de 73541 toneladas, longitud total de 224.8m, ancho de 34m y profundidad de 18.5m, también se lanzó con éxito utilizando bolsas de aire.

Tamaño y modelo de bolsas de aire

Tamaño

El diámetro de una bolsa de aire varía; los tamaños incluyen 0,8 m, 1,0 m, 1,2 m, 1,5 m, 1,8 m, etc.

La longitud de una bolsa de aire es especificada por el cliente en el momento de su fabricación.

Modelo

Las bolsas de aire se dividen comúnmente en de tres a seis capas de refuerzo de cordones de neumáticos.

Materiales de las bolsas de aire

Las bolsas de aire de lanzamiento de buques están construidas con capas de cordón de neumáticos sintéticos; a veces se agregan capas de caucho interior y exterior.

Prueba del airbag

Prueba de estanqueidad del aire: sin llevar ninguna carga, llenar la bolsa de aire hasta que la presión interna de la bolsa de aire alcance la presión de trabajo nominal.La pérdida de presión debe ser inferior al 5% de la presión inicial..

Prueba de rotura: llenar la bolsa de aire con agua hasta que la bolsa de aire se rompa. La presión del agua en el momento de la rotura no deberá ser inferior a tres veces la presión de trabajo nominal.

Tipo de lanzamiento

Dependiendo de la forma del buque, el buque puede ser lanzado, utilizando bolsas de aire, por el tipo de lanzamiento de extremo o el tipo de lanzamiento lateral.

Tipo de lanzamiento final

Hay tres maneras de organizar las bolsas de aire cuando se utiliza el tipo de lanzamiento de extremo. Son la disposición lineal, la disposición escalonada y la disposición de dos líneas.dependerá de la anchura del barco y la longitud de las bolsas de aire..

Cuando la anchura del buque no sea superior a la longitud efectiva de las bolsas de aire, se seleccionará la disposición lineal.

Cuando la anchura del buque sea mayor que la longitud efectiva de una bolsa de aire y menor que la longitud efectiva de dos bolsas de aire, se puede seleccionar la disposición escalonada.

Cuando la anchura del buque sea superior a la longitud efectiva combinada de dos bolsas de aire, o para buques especiales como catamarán HSC o barcaza con tolva dividida, se seleccionará la disposición de las dos líneas.La distancia entre los extremos cercanos de dos bolsas de aire es mayor que 0, 2 m.

Tipo de lanzamiento lateral

Para los buques pequeños de fondo plano, se puede utilizar el método de lanzamiento lateral

Cuantidad de bolsas de aire

Las bolsas de aire deberán cumplir los requisitos de la norma ISO 14409.

De acuerdo con el peso del buque que se pone en marcha, la cantidad de bolsas de aire necesarias para esta operación se calculará con arreglo a la fórmula (1):

donde

N es la cantidad de bolsas de aire utilizadas para el lanzamiento del buque;

- ¿ Qué?₁es un coeficiente, en general, K₁≥ 1,2;

Q es el peso del buque (toneladas);

g es la aceleración de la gravedad (m/s2), g = 9,8;

C. Las_bes el coeficiente de bloque del buque que se pone en marcha;

R es la capacidad de carga unitaria permitida de las bolsas de aire (kN/m);

- ¿ Qué?_des la longitud de contacto entre el fondo del buque y el cuerpo de la bolsa de aire en la sección central (m).

Para el desplazamiento del buque, se dispondrán de 2 a 4 bolsas de aire adicionales.

La distancia entre el centro y el centro de dos bolsas de aire adyacentes deberá ser igual o inferior a la de la fórmula (2) y igual o superior a la de la fórmula (3).

donde

L es la longitud real del fondo del buque que puede entrar en contacto con las bolsas de aire (m);

N es la cantidad de bolsas de aire utilizadas para el lanzamiento del buque;

k es un coeficiente, k = 1 para buques de acero, k = 0,8 para buques de madera, aluminio y reforzados con fibra de vidrio;

D es el diámetro nominal de las bolsas de aire (m).

El deslizamiento

La pendiente y la longitud del deslizamiento se determinarán en función del tamaño del buque y de las condiciones hidrológicas de las aguas de la zona.

La capacidad de carga del deslizamiento deberá ser al menos el doble de la presión de trabajo de las bolsas de aire.

Para los buques de más de 3 000 toneladas de longitud, más de 120 m,el deslizamiento estará construido con hormigón armado y la diferencia de altura entre los lados derecho e izquierdo será inferior a 20 mm.- para los buques de más de 1 000 toneladas, pero de un peso igual o inferior a 3 000 toneladas, o de más de 90 m, pero de una longitud igual o inferior a 120 m:el deslizamiento estará construido con hormigón de cemento y la diferencia de altura entre los lados derecho e izquierdo será inferior a 50 mm.En el caso de los buques de peso no superior a 1 000 toneladas o de longitud no superior a 90 m, el deslizamiento podrá ser de pendiente de tierra y se compactará incluso con rodillos.La diferencia de altura entre los lados derecho e izquierdo será inferior a 80 mm..

El deslizamiento principal permitirá al buque deslizarse automáticamente cuando el buque esté fuera del remolque; el deslizamiento auxiliar se determinará según el tipo de buque, el nivel del agua en el momento del lanzamiento,el diámetro de las bolsas de aire, y los requisitos de seguridad.

Disposiciones de remolque

Para controlar el movimiento del buque se utilizará un sistema de remolque compuesto por un sistema de remolque, una cuerda de alambre de acero y un conjunto de poleas que se fijarán firmemente al anclaje de tierra situado frente al amarre.

En general, se seleccionará una palanca lenta para el lanzamiento del buque, cuya velocidad de viraje será de 9 a 13 m/min.

Las fuerzas de la cuerda de alambre y el alambre de acero deben ser calculadas cuidadosamente por los técnicos de los astilleros o de la empresa de bolsas de aire.