Fenders neumáticos llenos de aire comprimido para la prevención de daños en las operaciones marinas

Fenders neumáticos llenos de aire comprimido para la prevención de daños en las operaciones marinas

Descripción de los productos

- ¿ Qué?

Los guardabarros de goma neumáticos marinos a menudo se conocen por otros nombres, como guardabarros de Yokohama o guardabarros neumáticos de tipo Yokohama.Estos guardabarros neumáticos flotantes están hechos de láminas de caucho sintético reforzado con cordón y llenos de aire comprimidoEl aire interior tiene dos funciones vitales.

En primer lugar, permite que el guardabarros se mantenga a flote en la superficie del agua. Esta capacidad flotante es fundamental ya que coloca el guardabarros donde se necesita, listo para desempeñar su función protectora.

En segundo lugar, en situaciones en las que dos buques se acercan el uno al otro o cuando un buque se acerca a una estructura de atraque, estos guardabarros desempeñan un papel crucial como amortiguadores.De manera eficiente suavizan el impactoSin ellos, la fuerza de contacto podría causar daños significativos a ambos.

Esta característica de amortiguación de choques es de suma importancia en el medio marino. Ayuda a preservar la integridad estructural de los buques y la infraestructura marina. Al minimizar el riesgo de daño,reduce la probabilidad de reparaciones costosasAdemás, garantiza que las operaciones marítimas puedan proceder sin problemas y de forma segura, sin interrupciones causadas por daños en buques o estructuras.

Clasificación

- ¿ Qué?

Nivel de presión del guardabarros

Hay dos calificaciones de presión inicial para nuestros guardabarros neumáticos de goma.
■ Pneumático 50 (P50, Presión interna inicial 50 kPa)
■ Pneumático 80 (P80, Presión interna inicial 80 kPa)

Tipo de guardabarros neumáticos

Hay dos tipos comunes de nuestros guardabarros neumáticos de goma.
■ Tipo I - Tipo de red cubierta con una red de cadena, red de alambre o red de fibra para guardabarros de pequeño tamaño
■ Tipo II - Tipo de eslingas Este tipo de guardabarros tiene un dispositivo de elevación en cada extremo, que debe conectarse con una cadena o una cuerda. Sin red de protección, fácil de manejar con peso ligero)

Tipo de red de protección de Fender

Los guardabarros de tipo red (Tipo I) se caracterizan por una cubierta que consiste en una red de cadena, red de alambre o red de fibra.o fibras, cada extremo está unido por uno o dos anillos. Estos anillos se conectan posteriormente a una cadena de chico o a una cuerda de chico.

En general, para mejorar la protección del cuerpo del guardabarros, estas redes se utilizan junto con neumáticos y mangas de goma.Sólo se utilizan mangas de goma para este propósito de protección..

Entre los diversos tipos de redes, las redes de cadena presentan una mayor resistencia a la corrosión. Esta propiedad les permite tener una mayor vida útil en entornos marinos donde la corrosión es un problema importante.En contrasteAdemás, las redes de alambre tienen la ventaja de ser más fáciles de reparar cuando están dañadas.Esto permite una rápida restauración de la funcionalidad del guardabarrosLa disponibilidad de diferentes materiales de red ofrece a los propietarios y operadores de buques una amplia gama de opciones.Si es la durabilidad contra la corrosión ofrecida por las redes de cadena, la facilidad de manejo de las redes de alambre o las capacidades de reparación rentables que contribuyen a la eficiencia operativa general.

Construcción

- ¿ Qué?

Construcción de guardabarros neumáticos flotantes de goma

Los guardabarros neumáticos flotantes están compuestos de tres componentes principales: una capa externa de caucho, una capa de cuerda de neumático sintético y una capa interna de caucho.Estos componentes se vulcanizan juntos firmemente para formar una unidad cohesiva y funcional.

Capa exterior de caucho: un escudo para los componentes internos

La capa exterior de caucho desempeña un papel vital en la protección de las capas subyacentes del cordón y de la caucho interior.Este compuesto está diseñado para poseer suficiente resistencia a la tracción y el desgarroEstas propiedades son esenciales ya que permiten que la capa exterior resista las diversas condiciones climáticas a las que estará expuesta en un ambiente marino.Corrosión por agua salada, o el estrés físico por el uso constante, la capa exterior de caucho puede soportar estos desafíos.mantener la integridad general del guardabarros.

Capa sintética de neumáticos de alta calidad: mantiene la presión del aire

La capa de cuerda de neumáticos sintéticos de refuerzo está diseñada teniendo en cuenta la resistencia.Esta capa proporciona el soporte estructural necesario para mantener el guardabarros inflado y en su forma adecuadaAl mismo tiempo, la capa interna de caucho actúa como un sello, impidiendo que el aire a presión escape, asegurando que el guardabarros siga funcionando.La combinación de estas dos capas - la fuerte capa de cordón sintético de neumáticos y la capa interior de caucho hermético - es crucial para el buen funcionamiento del guardabarros neumáticos flotantes.

Válvula de seguridad: garantizar la seguridad en los fenders más grandes

Para los guardabarros neumáticos con un diámetro igual o superior a 2500 mm, una válvula de seguridad es parte integrante del diseño.Esta válvula es un componente crítico para la seguridad, ya que está diseñada para liberar cualquier exceso de presión internaEn situaciones en las que la presión interna del guardabarros se acumule más allá de

Especificación

- ¿ Qué?

- ¿ Qué?

Fener de caucho neumático marino cualificado

Certificado ISO con una serie de patentes en productos

Los guardabarros neumáticos de caucho han sido inspeccionados y aprobados por terceros como CCS, BV, SGS, V-Trust, etc. con un excelente rendimiento de alta absorción de energía y reacción de baja fuerza y estanqueidad al aire.

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- ¿ Qué?