Bolsa de aire para lanzamiento de buques
El airbag de lanzamiento de buques se refiere a los airbags que se pueden utilizar para el lanzamiento de un buque, este tipo de airbags están hechos de capas de refuerzo de cuerdas de neumáticos sintéticos y capas de caucho,[1] y también se conocen como bolsas de aire marinas, fueron inventados en 1980.[citación necesaria] El 20 de enero de 1981, el astillero Xiao Qinghe lanzó una barcaza de tanques con airbags marinos, y se conoce como el primer uso de airbags marinos.
A partir de entonces, cada vez más astilleros comenzaron a usar bolsas de aire para lanzar buques pequeños y medianos, especialmente en China y el sudeste asiático.
En los últimos años, se ha utilizado un material de mayor resistencia en la producción de bolsas de aire.un buque de 75000T de peso bruto lanzado con éxito con bolsas de aire, estableció un récord mundial de lanzamiento de buques utilizando bolsas de aire, al año siguiente, el buque "He Ming", un buque con DWT 73000T, longitud total 224.8m, ancho 34m, profundidad 18.5m,También se lanzó con éxito el 6 de junio utilizando bolsas de aire., el año 2012.
Estructura del airbag
Tamaño y modelo de bolsas de aire de lanzamiento de buques
Tamaño
El diámetro de la bolsa de aire (D) varía, por ejemplo 0,8 m, 1,0 m, 1,2 m, 1,5 m, 1,8 m, etc.
La longitud de la bolsa de aire (L) deberá ser especificada por el usuario.
Modelo
De acuerdo con las capas de refuerzo de cordón de neumático sintético número de bolsas de aire, las bolsas de aire se pueden dividir en 3 capas de bolsas de aire,4 capas de bolsas de aire,5 capas de bolsas de aire,
6 capas de bolsas de aire... normalmente las bolsas de aire son menos de 10 capas.
Capacidad de carga de las bolsas de aire
capacidad máxima de carga de la bolsa de aire sin sufrir deformaciones o daños permanentes
D es el diámetro original del airbag
H es la altura de la bolsa de aire comprimida
No1es la anchura del airbag en contacto con el fondo del buque
P1es la presión interna del airbag
L es la longitud efectiva del airbag
Capacidad de soporte = P1× W1× L
Materiales de las bolsas de aire
Las bolsas de aire se fabricarán con capas de cordón de neumático sintético, a veces se añaden una capa exterior de caucho y una interior de caucho.Todos los materiales se vulcanizarán firmemente.
Lanzamiento del airbag
El lanzamiento de bolsas de aire se refiere a un método para el lanzamiento de buques con bolsas de aire marinas.
El astillero Xiao Qinghe lanzó una barcaza tanque con bolsas de aire marinas el 20 de enero de 1981 y se conoce como el primer uso de bolsas de aire marinas.
Este tipo de método de lanzamiento de buques tiene las ventajas de requerir menos infraestructura permanente, riesgo y costo.bolsas de aire movimiento rodante tomar un barco de lanzamiento en el agua, por lo tanto es posiblemente más seguro que otras opciones como el lanzamiento lateral.
Disposiciones de las bolsas de aire
Tipo de lanzamiento
Dependiendo de la forma del buque, el buque puede ser lanzado, utilizando bolsas de aire, por el tipo de lanzamiento de extremo o el tipo de lanzamiento lateral.
Tipo de lanzamiento final
Hay tres formas de colocar las bolsas de aire cuando se utiliza el tipo de lanzamiento de extremo: 1) disposición lineal (véase la figura A.1), 2) disposición escalonada (véase la figura A.2),y (3) disposición de dos líneas (véase la figura A).3) En cuanto a la disposición a utilizar, dependerá de la anchura del buque y de la longitud de las bolsas de aire.
Cuando la anchura del buque no sea superior a la longitud efectiva de las bolsas de aire, se seleccionará la disposición lineal.
Cuando la anchura del buque es mayor que la longitud efectiva de una bolsa de aire y menor que la longitud efectiva de dos bolsas de aire, se puede seleccionar la disposición escalonada.
Cuando la anchura del buque sea superior a la longitud efectiva combinada de dos bolsas de aire, o para buques especiales como catamarán HSC o barcaza con tolva dividida, se seleccionará la disposición de las dos líneas.La distancia entre los extremos cercanos de dos bolsas de aire es mayor que 0, 2 m.
Tipo de lanzamiento lateral
Para los buques pequeños de fondo plano, se puede utilizar el método de lanzamiento lateral (véase la Figura A.4).
Cuantidad de bolsas de aire
Las bolsas de aire deberán cumplir los requisitos de la norma ISO 14409[3]>
De acuerdo con el peso del buque que se pone en marcha, la cantidad de bolsas de aire necesarias para esta operación se calculará con arreglo a la fórmula (1):
donde
N es la cantidad de bolsas de aire utilizadas para el lanzamiento del buque;
- ¿ Qué?1es un coeficiente, en general, K1≥ 1,2;
Q es el peso del buque (toneladas);
g es la aceleración de la gravedad (m/s2), g = 9,8;
C. Lasbes el coeficiente de bloque del buque que se pone en marcha;
R es la capacidad de carga unitaria permitida de las bolsas de aire (kN/m);
- ¿ Qué?des la longitud de contacto entre el fondo del buque y el cuerpo de la bolsa de aire en la sección central (m).
Para el desplazamiento del buque, se dispondrán de 2 a 4 bolsas de aire adicionales.
La distancia entre el centro y el centro de dos bolsas de aire adyacentes deberá ser igual o inferior a la de la fórmula (2) y igual o superior a la de la fórmula (3).
donde
L es la longitud real del fondo del buque que puede entrar en contacto con las bolsas de aire (m);
N es la cantidad de bolsas de aire utilizadas para el lanzamiento del buque;
k es un coeficiente, k = 1 para buques de acero, k = 0,8 para buques de madera, aluminio y reforzados con fibra de vidrio;
D es el diámetro nominal de las bolsas de aire (m).
El deslizamiento
La pendiente y la longitud del deslizamiento se determinarán en función del tamaño del buque y de las condiciones hidrológicas de las aguas de la zona.
La capacidad de carga del deslizamiento deberá ser al menos el doble de la presión de trabajo de las bolsas de aire.
Para los buques de más de 3 000 toneladas de longitud, más de 120 m,el deslizamiento estará construido con hormigón armado y la diferencia de altura entre los lados derecho e izquierdo será inferior a 20 mm.- para los buques de más de 1 000 toneladas, pero de un peso igual o inferior a 3 000 toneladas, o de más de 90 m, pero de una longitud igual o inferior a 120 m:el deslizamiento estará construido con hormigón de cemento y la diferencia de altura entre los lados derecho e izquierdo será inferior a 50 mm.En el caso de los buques de peso no superior a 1 000 toneladas o de longitud no superior a 90 m, el deslizamiento podrá ser de pendiente de tierra y se compactará incluso con rodillos.La diferencia de altura entre los lados derecho e izquierdo será inferior a 80 mm..
El deslizamiento principal permitirá al buque deslizarse automáticamente cuando el buque esté fuera del remolque; el deslizamiento auxiliar se determinará según el tipo de buque, el nivel del agua en el momento del lanzamiento,el diámetro de las bolsas de aire, y los requisitos de seguridad.
Disposiciones de remolque
Para controlar el movimiento del buque se utilizará una palanca. La palanca, la cuerda de alambre de acero y el conjunto de poleas deberán fijarse firmemente al anclaje de tierra situado delante del puesto de atraque.
En general, se seleccionará una palanca lenta para el lanzamiento del buque, cuya velocidad de viraje será de 9 a 13 m/min.
Las fuerzas de la cuerda de alambre y el alambre de acero deben ser calculadas cuidadosamente por los técnicos de los astilleros o de la empresa de bolsas de aire.
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