Fenders marinos llenos de espuma con redes

Fenders marinos llenos de espuma con redes

Los guardabarros marinos llenos de espuma de red son dispositivos esenciales de seguridad y protección utilizados en la industria marítima.Estos guardabarros están diseñados para absorber el impacto y la energía generada cuando los barcos entran en contacto con los muelles, muelles u otros buques.
La estructura de estos guardabarros consiste en una capa exterior de red y un núcleo de espuma.manteniendo la espuma en su lugar y evitando que se deforme o se desplace durante el usoEn segundo lugar, ofrece cierto nivel de protección contra elementos externos como la abrasión, la luz solar y daños físicos menores.es el componente clave responsable de la absorción de energíaEs cuidadosamente seleccionado por su densidad, elasticidad y propiedades de absorción de golpes.

Una cadena externa superior y una red de neumáticos, tubos de goma de uso pesado y cadenas que están conectadas en cada intersección con un gril.Este es el elemento clave en los guardabarros marinos Luhang fuerza y resistencia sin igual..
El guardabarros tiene una célula 100% cerrada laminada por calor y un núcleo de espuma resistente que absorbe energía y no se puede romper.que se descompone con el tiempo por lo tanto haciendo que los guardabarros marinos Luhang superior en calidad, durabilidad y funcionalidad.Esta construcción resiliente llena de espuma proporciona un cuerpo de guardabarros que permite una alta absorción de energía con una fuerza de reacción relativamente baja en comparación con la mayoría de los otros sistemas de guardabarros.
Con el fin de mejorar el rendimiento de los guardabarros de espuma, la piel de los guardabarros de espuma Luhang está construida de piel de poliuretano reforzada con filamentos de nylon resistentes y gruesos.La piel también tiene un cordón de neumático de nylon aplicado en un patrón de hélice durante el recubrimiento que incrusta el filamento en la pielLas capas especiales se aplican a ambos extremos donde las tensiones son más altas. Este proceso avanzado hace que la piel del guardabarros de espuma sea extremadamente resistente a todo clima, fuerzas y condiciones marinas.
Los accesorios de extremo giratorio integrados proporcionan un punto de fijación seguro sin obstruir, incluso cuando el guardabarros está comprimido.Los accesorios y accesorios están fabricados con acero de alta calidad (HDG).

Los guardabarros marinos llenos de espuma con redes cilíndricas suelen tener una variedad de diámetros.pueden tener diámetros comprendidos entre 100 mm y 300 mmEstos son adecuados para proteger pequeños yates, barcos pesqueros y embarcaciones acuáticas personales cuando atracan en pequeños puertos deportivos o muelles privados.
Para buques de tamaño medio y de uso más general en puertos comerciales, los diámetros suelen oscilar entre 300 mm y 800 mm.Estos guardabarros pueden soportar las fuerzas de impacto generadas por buques de carga de tamaño mediano, transbordadores y buques costeros.
Los guardabarros cilíndricos más grandes, diseñados para grandes buques oceánicos como buques portacontenedores y petroleros, pueden tener diámetros de hasta 1500 mm o incluso más.Estos guardabarros masivos son esenciales para absorber la significativa energía de impacto cuando estos grandes barcos atracan en los principales puertos.
Variaciones de longitud
Los guardabarros cilíndricos también varían en función de su uso previsto. Los guardabarros más cortos, de alrededor de 500 mm a 1000 mm de longitud, a menudo se usan para barcos más pequeños donde el espacio es limitado.Pueden proporcionar una protección eficaz y al mismo tiempo ser más compactos.
Los guardabarros de longitud media, típicamente de 1000 mm a 2500 mm de largo, son comunes para buques de tamaño medio.
Los guardabarros más largos, con longitudes superiores a 2500 mm, se utilizan para buques más grandes.

• Actualmente no existe un estándar ISO de guardabarros llenos de espuma, diseñamos los métodos de prueba de acuerdo con las demandas de USACE / NAVFAC / AFCESA.
• Prueba de compresión cíclica del guardabarros: comprimir el guardabarros a lo largo de su diámetro entre dos superficies planas paralelas hasta una dimensión comprimida del 40% de su diámetro original.Repita las cargas cíclicas de compresión y liberación durante un mínimo de 10 ciclos completos de compresión.La deformación permanente, las grietas o los desgarros de la piel del guardabarros, del núcleo del guardabarros o de los accesorios de los extremos constituirán un fallo en este ensayo.
• Prueba de carga sostenida del guardabarros. Aplique una carga de compresión nominal y mantenga esta carga durante 24 horas. Registre la carga y la desviación cada hora. Inmediatamente después de la liberación de la carga, mida el rebote del guardabarros.Sigue registrando el rebote del guardabarros durante 24 horas. Si el casquillo o el núcleo de espuma no rebotan al 90 por ciento de su diámetro original después de 24 horas, se considerará que este ensayo ha fallado. Si el casquillo de espuma no está unido a la piel del casquillo,diseñar y ejecutar un medio para medir el rebote del núcleo de espuma y para medir el vacío entre el núcleo de espuma y la pielLa velocidad máxima de compresión por minuto será del 20% de la fuerza de reacción total a una compresión del 60%.tendrá una duración mínima de 5 minutos.
• Prueba de tracción del guardabarros: diseñar y realizar un ensayo que mida la resistencia de los accesorios terminales y de la cadena interna a la tracción a través del eje longitudinal del guardabarros.Accesorios de extremo, o la piel para resistir la fuerza nominal de la tensión de tracción constituirá el fracaso de este ensayo.o el desgarro del guardabarros o de los accesorios de extremo también constituirá un fracaso en este ensayo..
• Prueba del núcleo del espesor de la piel.

El hada

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