Marine Fender neumática de goma de nylon que atraca flotante

En el caso de las máquinas de la categoría M3 y M4, el valor de las emisiones de gases de efecto invernadero es el valor de las emisiones de gases de efecto invernadero, que es el valor de las emisiones de gases de efecto invernadero.

Introducción del producto

En el dinámico mundo de las operaciones marítimas, la seguridad y protección de los buques durante el atraque son de suma importancia.Los guardabarcos flotantes de caucho de nylon neumáticos juegan un papel crucial en este sentido.Estos guardabarros están diseñados para absorber la energía cinética generada cuando un buque se acerca y atraca en un muelle, salvaguardando tanto el buque como la estructura del muelle de daños.

Tipos de guardabarros:

1.Aparadores de tipo red: los paredes que estén cubiertos por una red de cadenas de neumáticos, cada extremo debe estar unido entre sí con uno o dos anillos.

2.Aparador tipo honda: aparadores diseñados para ser utilizados sin red de protección.

Presión interna inicial:

1.Fener neumático 50 (presión interna inicial 50 KPa)

2.Fener neumático 80 (presión interna inicial de 80 KPa)

Aplicación de guardabarros neumáticos marinos

1- atraque en puertos comerciales
Puertos de contenedores: Colchón de los grandes buques de contenedores durante el atraque, protegiendo los cascos y las paredes del muelle de los daños por impacto.
Puertos de carga a granel: adaptarse a los cascos irregulares de los buques de carga a granel, evitando daños en el casco y protegiendo el equipo de carga y descarga.

2Operaciones de amarre
Asegure que los buques estén en su lugar, absorbiendo las fuerzas del viento, las olas y los movimientos de las mareas.

3. Plataformas offshore
Proteger las plataformas petroleras en alta mar, las turbinas eólicas y otras plataformas de las colisiones de buques.

4- Astilleros
Ayudar en la construcción y reparación de buques Proteger a los buques parcialmente construidos o dañados de los impactos durante el movimiento dentro del astillero.

5Las terminales de transbordadores
Asegurar el atraque seguro de los transbordadores, minimizando las interrupciones al tráfico de pasajeros y vehículos.

¿Cómo instalar el guardabarros de goma flotante de los buques marinos?

1Preparación
Revise los guardabarros: Revise los guardabarros de goma para detectar cualquier daño durante el transporte, como cortes, grietas o deformidades.
Reúna las herramientas: Prepare las herramientas necesarias como llaves inglesas, destornilladores, equipos de elevación y herramientas de medición.
Medida y marcado: Determinar las posiciones correctas de instalación en el buque o el muelle de acuerdo con el tamaño del guardabarros y el diseño del buque.

2Instalación en el buque
Los soportes de montaje: si se utilizan soportes de montaje, se deben fijar firmemente en el casco del buque.
Los guardabarros de caucho se colocan en posición con el equipo de elevación y se conectan a los soportes de montaje con elementos de sujeción apropiados, como pernos y tuercas.Asegúrese de que los guardabarros estén bien fijados..

3Instalación en el muelle.
Preparación de los cimientos: preparar la superficie del muelle asegurándose de que sea plana y limpia.
Posición y seguridad: Coloque los guardabarros flotantes de goma en las posiciones designadas en el muelle, asegurándolos con cadenas, cuerdas u otros sistemas de anclaje.garantizar que sean estables y puedan moverse libremente con los cambios del nivel del agua.

4- Verificaciones finales
Inspección de la firmeza: vuelva a comprobar todos los sujetadores y conexiones para asegurarse de que están apretados.
Prueba de funcionamiento: Se simularán las condiciones normales de atraque para comprobar que los guardabarros pueden funcionar correctamente, moverse libremente y proporcionar una protección adecuada.

Construcción de guardabarros neumáticos flotantes de goma de buques

El guardabarros de caucho de buques flotantes está hecho de chapa de caucho reforzada con cordón sintético con aire comprimido en el interior para que pueda flotar sobre el agua y funcionar como amortiguador entre dos buques,o entre barcos y estructuras de atraque cuando se encuentran juntos en el agua.

El cuerpo del guardabarros está construido de una capa interna de caucho, capas de cordón reforzado y una capa exterior de caucho.

The outer skin rubber compound is designed and manufactured to be able to withstand both strenuous use including abrasion during adverse weather conditions whilst protecting the cord layers and inner rubber.

Las capas de cuerda de neumáticos sintéticos están dispuestas y diseñadas para distribuir la carga y la tensión de manera uniforme, lo que mantiene la presión del aire interno del guardabarros.

El compuesto de caucho interior está diseñado para ser completamente hermético, utilizando un compuesto equivalente al tubo interno de un neumático de automóvil.

Especificaciones del producto